قناة اسطنبول ستؤثر على طبيعة العلاقة بين موسكو وأنقرة

بينما تمضي حكومة الرئيس التركي رجب طيب أردوغان قدمًا في خططها لقناة إسطنبول الجديدة التي يبلغ طولها 45 كيلومترًا، هناك أسئلة رئيسية يجب طرحها ليس فقط حول كيفية تنفيذ هذا المشروع محليًا في تركيا، ولكن أيضًا كيف ستؤثر هذه القناة على اتفاقية مونترو لعام 1936 وكذلك حالة العلاقات التركية الروسية.
على الرغم من المنطق الكامن وراء هذا المشروع الضخم، فقد أثارت قناة اسطنبول جدلًا كبيرًا في تركيا باعتبارها قضية استقطابية. حيث سيثير هذا الممر المائي الاصطناعي الذي يربط بين البحر الأسود وبحر مرمرة الكثير من الأسئلة حول اتفاقية مونترو بالإضافة إلى المخاوف البيئية والمالية.
فعلى مدار 85 عامًا، نظمت الاتفاقية الملاحة عبر مضيق البوسفور والدردنيل في تركيا، مما يتطلب حرية الملاحة المدنية مع الحد من مرور السفن الحربية، الأمر الذي كان حاسماً في الحفاظ على توازن القوى في البحر الأسود.
وفقًا لقيادة تركيا، لن يخضع هذا الممر المائي الاصطناعي لاتفاقية مونترو. وكما قال أردوغان العام الماضي، ستكون قناة إسطنبول “خارج مونترو بالكامل”. لكن الدبلوماسيين الروس والسفير الروسي سارعوا إلى التعبيرعن خلافهم مع تركيا قائلين، إن الاتفاقية تضع حدودًا معينة يجب الالتزام بها أثناء المرور داخل وخارج البحر الأسود، وأن الشريان الجديد لا يغير هذه الحدود.
من خلال فرض قيود صارمة على الدول غير المطلة على البحر الأسود التي تدخل هذه المياه، تركت اتفاقية مونترو تركيا وروسيا كقوتين عسكريتين رئيسيتين هناك.
ومن الواضح أن قناة إسطنبول لها تداعيات كبيرة على علاقة تركيا بروسيا في وقت أدت فيه الصراعات المختلفة من قره باغ إلى سوريا وليبيا إلى تأجيج التوترات في الشؤون الثنائية.
ومع ذلك، فقد تناول المسؤولون الأتراك والروس المشكلات المحتملة التي قد تخلقها قناة إسطنبول في العلاقات بين أنقرة وموسكو. في الشهر الماضي، بعد أن أنهى وزير الخارجية الروسي سيرغي لافروف محادثاته مع نظيره التركي، قال إن موسكو “راضية عن التفاعل مع أصدقائنا وزملائنا الأتراك بشأن قضايا تنفيذ اتفاقية مونترو” و” لن يكون لخطط بناء قناة اسطنبول أي تأثير على معايير تواجد القوات البحرية الأجنبية في البحر الأسود”.
ومع ذلك، فإن المخاوف بشأن وضع قناة إسطنبول لاتفاقية مونترو دفعت العشرات من الدبلوماسيين والأدميرالات الأتراك المتقاعدين إلى التوقيع على بيان ورسالة تحذر من هذا المشروع الضخم في وقت سابق من هذا العام. جادل السفراء السابقون البالغ عددهم 120 سفيرا بأن قناة اسطنبول سيكون لها تداعيات سلبية على “السيادة المطلقة” لتركيا.
كما أعربت أحزاب المعارضة في تركيا عن مخاوف مماثلة. أشارت ميرال أكسينر، التي ترأس حزب الخير، إلى قناة إسطنبول على أنها “نظام غريب”.
تم الكشف عن هذا المشروع قبل عقد من الزمن، وسيربط هذا المشروع الذي تبلغ تكلفته عدة مليارات من الدولارات البحر الأسود وبحر مرمرة، متجاوزًا مضيق البوسفور. يعتبر أردوغان وأنصار قناة إسطنبول هذا المشروع مصدر فخر وطني، مؤكدين أنه سيمكن تركيا من لعب دور أكبر فيما يتعلق بالتجارة العالمية مع بذل الكثير لمساعدة أكبر مدينة وعاصمة اقتصادية في البلاد.
من المفهوم تمامًا سبب قلق الرئيس التركي بشأن مضيق البوسفور ورغبته في رؤية طريق بديل لدفع الرسوم يكون أكثر كفاءة وأمانًا. تواجه سفن الشحن الكبيرة صعوبة في الإبحار في المضيق، الذي يواجه مستويات عالية من حركة المرور باعتباره أحد أكثر الممرات المائية ازدحامًا في العالم. في الواقع، يمر 12 في المائة من تجارة الحبوب العالمية عبر مضيق البوسفور والدردنيل.
أحد الأهداف من وراء قناة إسطنبول، التي سيتم بناؤها على الجانب الأوروبي للمقاطعة، هو تقليل مخاطر الحوادث الناتجة عن الشحنات الخطرة القادمة عبر مضيق البوسفور. علاوة على ذلك، نظرًا لأن حركة المرور هذه عبر هذه القناة تلوث إسطنبول، فإن مؤيدي القناة يجادلون بأن المشروع يستحق الاستثمار فيه لأنه سيجعل المدينة أكثر نظافة.
بالنظر إلى المستقبل، من المقرر أن تظل قناة اسطنبول مصدر جدل كبير ليس فقط في تركيا، ولكن أيضًا في روسيا ودول أخرى. من الممكن أن تدفع أنقرة لمراجعة اتفاقية مونترو مع الاستفادة من المشروع الطموح. في ظل هذه الظروف، قد تزداد حدة التوترات بين موسكو وحلف الناتو بينما تثير أسئلة مهمة حول ميزان القوى في منطقة البحر الأسود.
المصدر: موقع العربية نت الانكليزي
ترجمة: أوغاريت بوست