دمشق °C
عانى العراق من مشاكل بنية تحتية ضخمة في العقود الماضية. وهي تأمل الآن في إصلاح ذلك، ولكن هناك عقبات في الطريق.
ذكر تقرير هذا الأسبوع أن ربط كهربائي سيبدأ قريباً بتزويد العراق بالكهرباء. يأتي التقرير الخاص بالكهرباء في الوقت الذي يزعم فيه العراق أيضًا أنه سيستثمر حوالي 17 مليار دولار في طريق يفترض أن يربط تركيا بالخليج.
من غير الواضح كيف يمكن للعراق أن يدير بناء البنية التحتية في حين أن شبكته الكهربائية غالباً ما تكون مثقلة بالأعباء. ووقع العراق أيضًا اتفاقًا للربط بشبكة الكهرباء السعودية، وفقًا لتقرير عام 2022.
ومع ذلك، يتقدم العراق بشبكة طرق رئيسية وسكك حديدية. من المفترض أن يمتد هذا حوالي 1200 كيلومتر عبر البلاد. وذكر تقرير في صوت أمريكا أن “رئيس الوزراء محمد شياع السوداني أعلن المشروع خلال مؤتمر مع ممثلين عن وزارة النقل من إيران والأردن والكويت وعمان وقطر والمملكة العربية السعودية وسوريا وتركيا والإمارات العربية المتحدة”.
وقال السوداني “إننا نعتبر هذا المشروع ركيزة لاقتصاد مستدام غير نفطي، وربط يخدم جيران العراق والمنطقة، ومساهمة في جهود التكامل الاقتصادي”.
وأشادت تركيا بالمبادرة، حيث قال سفير تركيا في بغداد علي رضا غوني “طريق التنمية سيعزز الترابط بين دول المنطقة”. يفترض أن العمل قد بدأ بالفعل في ميناء الفاو جنوب العراق.
يعتقد العراق أن بإمكانه بناء 15 محطة قطار في أماكن مثل البصرة وبغداد والموصل. ظاهريًا، يمكن أن يتوافق هذا المشروع مع اهتمام الصين بمبادرة الحزام والطريق. توسطت الصين في اتفاق بين إيران والسعودية مؤخرًا.
أعمال البنية التحتية في العراق وإيران
تعمل إيران على تطوير ممرها الاقتصادي بين الشمال والجنوب. من غير الواضح ما إذا كان الممر الإيراني منافسًا للعراق. وأجرت المملكة العربية السعودية وإيران محادثات في العراق في السنوات الأخيرة، كما أصبحت مصر والأردن تنظران إلى العراق كشريك محتمل.
عانى العراق من مشاكل ضخمة في البنية التحتية في العقود الماضية، ويرجع ذلك جزئياً إلى العقوبات في التسعينيات بعد غزو صدام للكويت. ولاحقا بعد 2003 بسبب الاقتتال الطائفي. الاستثمار الأمريكي بعد غزو 2003 لم يتجلى إلى حد كبير في النجاح. بدلاً من ذلك، تم اختلاس المليارات أو ضخها في مشاريع فشلت. عندما استولى تنظيم داعش على ثلث العراق في عام 2014، حدث المزيد من الدمار بسبب الحرب. تعرضت مدن مثل الموصل لأضرار بالغة ودمرت خطوط السكك الحديدية ودمرت المطارات.
كما أن للعراق خلافات داخلية مع إقليم كردستان المتمتع بالحكم الذاتي بشأن قضايا مثل الميزانيات وتصدير النفط. غالباً ما تريد بغداد تجاوز إقليم كردستان، رغم أنها منطقة مستقرة وناجحة. نقل العديد من العراقيين استثماراتهم إلى المنطقة الكردية وتستثمر تركيا بكثافة هناك أيضًا. واجه العراق مشكلة في إعادة الاستثمار إلى المناطق المتضررة من حرب داعش، مثل سنجار. إذا قام العراق بوضع خطوط سكك حديدية جديدة، فسيكون هذا دليلاً على أن العراق قد جلب الأمن إلى البلاد.
قضية أخرى هي المشاكل البيئية، حيث يواجه العراق تحديات بيئية خطيرة. وهذا يشمل التلوث في البصرة والأنهار المليئة بالملوثات وحتى المليئة بالحطام والأوعية الغارغة. ومياه الشرب غير الصالحة للشرب. وسلطت الاحتجاجات بعد 2018 الضوء على هذه المشاكل.
في الشمال، هناك أيضًا مشاكل مائية بسبب السدود التركية التي أدت على ما يبدو إلى تقلص نهر دجلة وأدت أيضًا إلى نقص في منسوب المياه في سد الموصل. وهذا يعني أن القضايا الأساسية في جميع أنحاء البلاد مثل مياه الشرب والكهرباء تشكل تحديًا للعراق. من غير الواضح كيف ستصبح البلاد طريقًا رئيسيًا ومحورًا للقطارات.
ومع ذلك، قد تكون عودة سوريا الأخيرة إلى جامعة الدول العربية تلميحًا.
مع عودة سوريا إلى العصبة، يمكن للعراق ظاهريًا العمل مع سوريا والخليج وتوسيع الاستثمار في الطرق والسكك الحديدية. والمشكلة الكبرى الت يتم تجاهلها، هو حقيقة أن الولايات المتحدة لديها قوات في شرق سوريا تدعم قوات سوريا الديمقراطية. تنظر تركيا إلى قوات سوريا الديمقراطية على أنها “إرهابية” ولن يتمكن العراق على الأرجح من بناء طرق أو معابر سكة حديد إلى شرق سوريا طالما استمر هذا النزاع.
غالبًا ما تكون المعابر الحدودية إلى سوريا في دائرة الضوء. غالبًا ما يكون معبر سيمالكا- فيش خابور من إقليم كردستان في شمال العراق إلى شرق سوريا مغلقًا أو توجد به مشكلات رئيسية تتعلق بمن يمكنه العبور. يريد النظام السوري السيطرة على جميع المعابر الحدودية.
سيكون الخيار الطبيعي للعراق هو استخدام معبر الربيعة شمال سنجار للمرور عبر سوريا. وهو معبر قديم تم إغلاقه في البداية بسبب الحرب على داعش ثم بعد ذلك بسبب الخلافات بين السلطات من الجانبين. توجد محطة قطار في الربيعة جاهزة للاستثمار، إذا كان هناك من سيستثمر، وإذا كان بإمكان السلطات المحلية تسوية الأمور. يجب أن تكون الشبكة الكهربائية العاملة أحد الأشياء الأساسية في إعادة الاستثمار في هذه المجالات.
المصدر: صحيفة جيروزاليم بوست
ترجمة: أوغاريت بوست
