دمشق °C
حملة الضغط هي اختبار لما إذا كان بإمكان واشنطن فرض العقوبات
قال مسؤولون مطلعون على المحادثات إن المسؤولين الأمريكيين يضغطون على تركيا لمنع شركات الطيران الروسية من التحليق بطائرات أمريكية الصنع من وإلى البلاد، في إشارة إلى دفعة جديدة في واشنطن لإقناع الدول بفرض العقوبات المفروضة على موسكو بعد غزوها لأوكرانيا العام الماضي.
حذر كبار المسؤولين الأمريكيين الشهر الماضي من أن الأفراد الأتراك معرضون لخطر السجن والغرامات وفقدان امتيازات التصدير وإجراءات أخرى إذا قدموا خدمات مثل تزيود الطائرات الأمريكية الصنع المملوكة لروسيا، والتي تطير من وإلى روسيا وبيلاروسيا. وقال المسؤولون إن مساعدة وزير التجارة ثيا روزمان كيندلر سلمت الرسالة إلى المسؤولين الأتراك خلال زيارة لتركيا الشهر الماضي.
يُعد التحذير الموجه إلى تركيا اختبارًا رئيسيًا لما إذا كانت بإمكان الولايات المتحدة وحلفاؤها أن ينجحوا في عزل روسيا على المدى الطويل، أو ما إذا كان بإمكان موسكو إيجاد طريقة لمواصلة النشاط الاقتصادي بمساعدة دول ثالثة تعتبر مركزية لاستراتيجية الكرملين المتمثلة في إيجاد شركاء خارج الغرب.
قالت إميلي كيلكريس، نائبة سابقة لمساعد الممثل التجاري للولايات المتحدة: “في مرحلة معينة، سيتعين عليهم اتخاذ إجراء يتعلق بالإنفاذ. وإلا فإن الأمر برمته سينهار، إذا اتضح أن لديهم علمًا بالانتهاكات ولم يتمكنوا من فعل أي شيء لمعالجتها”.
وقال متحدث باسم وزارة التجارة إن الوكالة لا يمكنها التعليق على التفاصيل. وقال إن مكتب إنفاذ قوانين الصادرات التابع للوكالة حذر مؤخرًا شركات الطيران الأجنبية من الامتثال لضوابط التصدير الأمريكية التي تشمل خدمة الطائرات التجارية الروسية والبيلاروسية والإيرانية.
وقال المتحدث: “هذا الإجراء والمشاركة المستمرة مثل زيارة مساعد وزير الخارجية كيندلر مهمان لجهود الولايات المتحدة لضمان فهم ضوابطنا وتشجيع الشراكة والامتثال وتبادل المعلومات”.
وفرضت إدارة بايدن ضوابط تصدير تمنع روسيا من استخدام طائرات أمريكية الصنع في شباط الماضي ردًا على الهجوم على أوكرانيا. تمنع ضوابط التصدير الآن أي طائرة مصنوعة في الولايات المتحدة أو تلك التي تتضمن أكثر من 25٪ من الأجزاء التي تسيطر عليها الولايات المتحدة من الطيران إلى روسيا أو بيلاروسيا دون ترخيص صادر عن مكتب الصناعة والأمن بوزارة التجارة.
واصلت شركات الطيران الروسية تحليق طائرات شركة بوينغ في تحدٍ لجهود الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي لمنعها، بما في ذلك العقوبات التي تقيد دخول الطائرات التي تديرها روسيا إلى الأجواء الغربية، وتوريد قطع الغيار اللازمة لصيانة الطائرات بأمان، وإلغاء عقود تأجير الطائرات.
قامت شركات الطيران الروسية والبيلاروسية، بما في ذلك شركة إيروفلوت المملوكة للدولة، بتشغيل أكثر من 2100 رحلة باستخدام طائرات أمريكية الصنع إلى تركيا منذ الأول من تشرين الأول، وفقًا لبيانات من شركة تحليلات الطيران سيريوم. وتشمل الرحلات رحلات منتظمة من موسكو إلى الوجهات التركية بما في ذلك اسطنبول وإزمير ومنتجع أنطاليا على البحر المتوسط.
ويأتي التحذير في الوقت الذي تتحرك فيه الحكومة الأمريكية لتعزيز العقوبات ضد روسيا بعد ما يقرب من عام من بدء هجومها الشامل على أوكرانيا. يهدف المسؤولون الأمريكيون إلى حث الدول التي تربطها علاقات اقتصادية مع روسيا – مثل تركيا والإمارات العربية المتحدة – على بذل المزيد من الجهد للامتثال للعقوبات، والتي تهدف إلى حرمان الحكومة الروسية من الأموال والتقنيات الرئيسية التي يمكن أن تستخدمها لشن الحرب.
أثار استمرار الرحلات الجوية الروسية مخاوف تتعلق بالسلامة منذ أن حظرت ضوابط التصدير في واشنطن بيع قطع الغيار اللازمة لإصلاح أسطول الخطوط الجوية المدنية الروسية.
يتم تصنيع معظم الطائرات المدنية الروسية من قبل بوينغ وإيرباص وتم تأجيرها من شركات في أيرلندا وبرمودا. في آذار الماضي، وقع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين قانونًا جديدًا يسمح لشركات الطيران بإعادة تسجيل الطائرات في روسيا، مما يزيد من صعوبة استعادتها. ووفقًا لسجلات الطيران الدولية، فإن الطائرات المتعددة التي تديرها شركات الطيران الروسية على الرحلات الجوية من وإلى تركيا غيرت أرقام تسجيلها العام الماضي.
وتشمل الطائرات التي تتجه إلى تركيا واحدة على الأقل مملوكة لشركة إيرلندية قالت العام الماضي إنها أوقفت جميع أنشطة التأجير مع روسيا، وأمرت في الواقع بإعادة الطائرة. وطارت الطائرة، وهي من طراز بوينغ 757، إلى تركيا آخر مرة في 13 كانون الثاني، وهبطت في أنطاليا، وفقًا للبيانات التي جمعتها خدمة تتبع الطائرات FlightRadar24.
قال يوروك إيشيك، رئيس شركة Bosphorus Observer، وهي شركة استشارية مقرها اسطنبول تراقب النشاط الجوي والبحري، والتي ساعدت في التحقق من سجلات الرحلات الجوية، إن “هذه الطائرات مسروقة من الناحية الفنية”.
تظهر سجلات الرحلات الجوية أن نفس الطائرات التي كانت متجهة إلى تركيا قد سافرت أيضًا إلى الهند وتايلاند ووجهات أخرى. يمكن أن تخضع الرحلات الجوية إلى تركيا لتدقيق دولي خاص بسبب عضويتها في منظمة حلف شمال الأطلسي ووضعها كمركز رئيسي للسياحة والعبور. يعد مطار إسطنبول من أكثر المطارات ازدحامًا في أوروبا ونقطة عبور رئيسية للروس الذين لم يعد بإمكانهم السفر مباشرة إلى القارة أو أي مكان آخر في العالم.
سعى الرئيس التركي رجب طيب أردوغان إلى تعميق العلاقات الاقتصادية مع روسيا في محاولة لتحقيق الاستقرار في اقتصاد بلاده المتعثر، مع القيام بدور فريد كوسيط بين روسيا وأوكرانيا والغرب. وكجزء من العلاقات الاقتصادية المتنامية مع روسيا، تقوم الأوليغارسية الروسية بإرساء اليخوت والطائرات النفاثة في تركيا، وشراء عقارات بملايين الدولارات هناك، مما أثار مخاوف في واشنطن من أن أنقرة تخفف من تأثير العقوبات. يقول المسؤولون الأتراك إن العقوبات غير فعالة وأن تركيا تلعب دورًا مهمًا كمحاور مع روسيا.
قال السيد إيشيك: “تركيا تختبر المياه مرة أخرى”.
استأنفت شركة إيروفلوت رحلاتها إلى تركيا في أيار بعد تعليق معظم الرحلات الجوية الدولية في آذار بعد الغزو. سافر ملايين الروس إلى تركيا العام الماضي، بعضهم سائح وآخرون فاروا من التجنيد الإجباري وقمع المعارضة.
كما أن ثاني أكبر شركة طيران روسية، S7، إلى جانب Azur Air و Utair و Belavia البيلاروسية طاروا أيضًا إلى تركيا العام الماضي، بما في ذلك استخدام طائرات بوينغ أمريكية الصنع، وفقًا لسجلات الرحلات.
كان المهاجرون والسياح الروس مصدرًا رئيسيًا للعملة الأجنبية لتركيا، التي عانت من أزمة عملة مزعزعة للاستقرار في أواخر عام 2021. وكان الروس يمثلون ثاني أكبر عدد من السياح الوافدين إلى تركيا في الفترة من كانون الثاني إلى آب من العام الماضي، حيث بلغ عددهم أكثر من ثلاثة ملايين زائر روسي، بزيادة قدرها 23٪ على أساس سنوي، وفقًا لإحصاءات الحكومة التركية.
المصدر: وول ستريت جورنال الأمريكية
ترجمة: أوغاريت بوست
